零排放 更環保 空間大 乘坐更舒適

據公交公司技術處相關負責人介紹，這批即將投放在公交線路上的純電動客車，車長10.5米，以蓄電池為動力源，使用單一的電能源，具有噪聲低、無污染的優 點，續航里程為150公里。目前，公司采購的591輛純電動公交車，將陸續投放營運線路。同時，為保證純電動公交車的使用，總公司正在協調充電設備安裝工 作。

這次更換的黃海牌DD6109EV1型純電動城市客車，核定載客76人，比上代黃海天燃氣車核定載客70人提升了6人的空間。且在性能、操控、環保、舒 適、安全方面都有很大提升。車輛底盤結構較傳統客車結構發生改變，懸掛變為氣囊式，乘坐舒適度大大提升；動力不比燃汽車差，提速快是最大優點；前后橋為免 維修的設計，后期維修更加方便；車體采用全封閉式車窗，車廂內自然換氣，設有5個應急閥門，4個安全錘和2個逃生天窗，如遇危險乘客可及時逃生；車前后門 不關閉無法啟動車輛，同時設有最高限速，每小時不超過69公里，安全系數大大提升；空調系統為電控冷暖空調，冬季無需熱車，直接供給暖風；純電動公交車使 用電力驅動，車輛為自動擋，行車操作簡便，啟動無頓挫感，無噪音，乘坐環境舒適，零排放、零污染，真正低碳、綠色、環保。此外，車輛均配置有GPS衛星定 位、語音報站、視頻監控、智能投幣系統等。

各部門協調配合保障順利卸車

10月19日上午，在七公司場站內，幾輛運送純電動公交車的拖車正在做卸車前的準備工作，每輛拖車上都停放著兩臺嶄新的純電動公交車。公交總公司董事長楊 冬梅親臨現場指揮調度，總公司技術處為此專門成立“接車”工作小組，并吸納配送中心三名員工協同合作?！斑\送公交車的貨車一下高速，就有專人指揮引導進入 七公司場站，并按制定順序擺放，以免影響公交車正常運營?！奔夹g處相關負責人介紹說。

一輛輛大貨車，整齊有序排好，開始緩慢駛向卸車的三腳架斜坡。七公司經理王俊發在現場和員工指揮著貨車司機倒車，只見車輛在一點點地調整“對齊”?！靶逼? 非常窄，對齊過程慢，每個貨車駕駛員的水平也不一樣，所以要一點點調整，直到分毫不差?！蓖蹩“l隨后拿著登車專用的扶梯走向新車，邊走邊說道，貨車和斜坡 對齊后，由于每輛拖車平臺的高度不同，和三腳架斜坡不能很完美地對接，還要墊木塊或三角鐵與拖車平臺“找平”。

就在王經理說話的同時，一修廠廠長劉軍已經找來木塊、三角鐵和繩索，鎖定貨車與三腳架然后用木塊和三角鐵找平。劉軍介紹說，一修廠員工除了在現場維護好卸 車秩序，還要負責卸車工具的使用問題。當遇到卸車三腳架出現不穩或者不平的情況，都要及時做好加固和支撐?！昂笃谶€會將卸車三腳架寬度加寬、坡度放緩。” 劉軍說，三腳架上已經刷了黃色的油漆并貼上了反光條，起到白天和晚上的警示作用，為防止進出場站的公交車與之發生危險。

平臺找平后，員工拿來鑰匙啟動了電動公交車，王俊發登上新車，開始了驚心動魄的倒車“落地”。由于新車改為氣囊減震，車身上下震動幅度大，為了防止車輛托 底，每次都要讓坡度盡可能減至最小，邊倒車邊調整?！坝行┸囕v沒有倒車鏡，要根據駕駛經驗和現場工作人員一點點指揮倒車?！爆F場的工作人員邊介紹，邊用最 大的聲音向王經理喊話，讓他調整車輛不出現偏差。

15分鐘后，第一輛車“艱難”落地。王經理下車后已是滿頭大汗，但他表示，貨車上裝載的第二輛車才是最難落地的。此時，筆者發現，停靠在貨車上的第二輛 車，在貨車上就有兩個斜坡，落地需要經過四道“坎”，且經過每個坡都要仔細一點點校正角度。每卸一輛車，如果錯了一小步，就要調整很長時間。為確保最終萬 無一失，各部門的員工都站到了車輛的左右，十幾雙眼睛緊盯住車輛的左右輪胎，一句句喊話，一步步調整，最終讓每一輛新車都安全落地?！懊刻煨盾嚭?，就要總 結一次，克服預想不到的困難，同時確保卸車工作能夠更加順利地完成。”王經理認真地說道。

卸車完畢，技術處小組專人用已制作好的專用表格做記錄，開始檢查車輛外觀、玻璃、滅火器、安全錘、輪胎、備胎、車輛底盤等；檢查后與送車司機辦理交接手 續，如遇到車輛破損磕碰問題還要與廠家辦理相關事宜。隨后，備胎、隨車工具、配件和資料等都由配件中心員工運回倉庫保管好。

在此次卸車的過程中，七公司、總公司技術處、一修理廠、配送中心等部門相互協調配合，展現了公交公司的團隊精神。雖然卸車危險系數大，時刻會出現意外情 況，且卸車過程可以用“驚心動魄”來形容，但是大家早已提前做出計劃，分工明確，操作時認真到位、膽大心細，加上熱火朝天的干勁兒，這種正能量不僅鼓舞著 在場的每一位員工，更讓每一輛新車安全落地，展現出公交人的風采。